Kardashians har opnået meget siden deres Keeping Up with the Kardashian-dage. Efter at have revolutioneret reality-tv er de nu flyttet til Hulu med deres nye show, The Kardashians. Familiedramaet fortsætter, og vi ser også Kim Kardashians rejse til at blive advokat, Travis Barker og Kourtney Kardashians vej til deres $91 million italienske bryllup og mange andre milepæle.
Alle disse store bedrifter, men Ferrari mener stadig ikke, at klanen - som har en samlet nettoværdi på $2 milliarder - fortjener at eje en af deres biler. Her er hvorfor.
Hvorfor Ferrari forbød Kardashians at købe deres biler
Ifølge den spanske publikation Marca er Kardashians blevet tilføjet til Ferraris "sortliste over berømtheder, der er forbudt at anskaffe" deres biler. Ifølge den italienske avis Il Giornale blev de sortlistet for "ikke at passe på deres Ferrarier." Familien har også en historie med at modificere luksusbiler. Kylie Jenner ejer mindst tre Rolls-Royce, Kendall Jenner samler på veteranbiler, mens Kims bilsamling på 3,8 millioner dollars omfatter en Rolls Royce, Lamborghini og Maybach Sedan - alle specialmalede grå for at matche hendes hus.
Ferrari nævnte ikke nogen specifik hændelse, der førte til beslutningen. Kim blev dog tidligere set med en ny Ferrari i 2012. Men det er ikke klart, om det var hendes eller hendes eksmand, Kanye West's. Et år før det modtog SKIMS-grundlæggeren en $325.000 Ferrari 458 Italia som bryllupsgave fra en malaysisk forretningsmagnat efter hendes kortvarige bryllup med Kris Humphries. Efter den lange onlinediskussion om Kardashian-forbuddet præciserede Ferrari, at man kun "forbeholder sig retten til at beslutte sig for specialudgaver" eller eksklusive modeller, så realitystjernerne stadig kan købe serieproduktionsmodeller.
Justin Bieber blev også udelukket af Ferrari
Justin Bieber blev også berømt sortlistet af Ferrari. Ifølge Boss Hunting kom beslutningen, efter at sangeren overtrådte "Maranello-husets højt respekterede etiske kodeks for vedligeholdelse af køretøjer med sin 2011 F458 Italia." Han mistede angiveligt sin bil på parkeringspladsen ved Beverly Hill's Montage Hotel efter en vild aften i byen. Han hentede bilen tre uger senere. Han havde kun haft det i et par måneder før hændelsen. Så på et tidspunkt "slog Bieber Californiens West Coast Customs for at eftermontere et Liberty Walk bodykit, samt for at dække den originale hvide maling med noget elektrisk blåt."
Ferrari var ikke tilfreds med den uautoriserede ændring. "Bieber ændrede også alufælgene, de synlige bolte og farven på Prancing Horse-emblemet på rattet fra det sædvanlige røde - et særpræg ved det italienske mærke - til elektrisk blåt," skrev Novella Toloni fra Il Giornale. Men det, der i sidste ende fik popstjernen forbudt, var, da han forsøgte at sælge sin Ferrari 458 Italia på en velgørenhedsauktion uden bilproducentens tilladelse. "Ferraris regler dikterer, at en ejer ikke kan sælge deres bil det første år, og at de informerer producenten, før de sælger derefter," forklarede The Times. "Så virksomheden har mulighed for at købe det tilbage. Uautoriserede ændringer er også ilde set."
Sandheden om Ferraris berømthedsforbud
At købe en Ferrari er ikke så let, som du tror, og berømtheder og milliardærer er ikke fritaget. "Selv for deres standardbiler vil Ferrari ofte kræve at se en historie om ejerskab, før kunderne tillader at købe en ny," skrev Car Keys. "Hvis du aldrig har ejet en Ferrari, har du en lille chance for at gå fra forpladsen med en ny, mens mange forhandlere ikke vil tage nogen købere under 40 år alvorligt." Det er også derfor, producenten har alvorlige forbehold over for salg til influencers.
Selv tidligere racerkører, iværksætter og multimillionær Preston Henn, 85, fik afslag på en særlig model. "Henn, som har ejet mere end 18 forskellige Ferrari'er, inklusive en af kun tre 275 GTB/C 6885 Speciale-modeller, der nogensinde er bygget og en Formel 1-bil drevet af Michael Schumacher, afgav straks en ordre på LaFerrari cabriolet kun for at få at vide hans ordre blev afvist," skrev publikationen. "Selv efter at have sendt en check på 1 million dollars direkte til Ferrari-formand Sergio Marchionne som en udbetaling, blev han stadig informeret om, at han 'ikke var kvalificeret' til at købe Apertaen. Han forsøgte at sagsøge producenten for mere end 75.000 dollars og hævdede, at Ferrari havde skadet hans omdømme, selvom hans juridiske team trak retssagen tilbage."
